Инструкция по изысканиям и проектированию притрассовых автомобильных дорог в условиях сибири и дальнего востока всн-195-83




НазваниеИнструкция по изысканиям и проектированию притрассовых автомобильных дорог в условиях сибири и дальнего востока всн-195-83
страница7/20
Дата публикации17.04.2013
Размер0.83 Mb.
ТипИнструкция
vbibl.ru > Спорт > Инструкция
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   ...   20
^

8. ПЛАН И ПРОДОЛЬНЫЙ ПРОФИЛЬ


8.1. Наименьший радиус горизонтальных кривых следует назначать в зависимости от расчетных скоростей движения автотранспорта в соответствии с требованиями п. 4.6.

8.2. На равнинных участках местности при расположении притрассовой автомобильной дороги на общей с железной дорогой насыпи горизонтальные кривые на автомобильной дороге следует проектировать концентрично железнодорожными кривыми.

8.3. На участках пересеченного рельефа местности, где выдерживать постоянной указанную в п. 5.9 разность отметок нецелесообразно, радиусы горизонтальных кривых автомобильной дороги необходимо в каждом отдельном случае подбирать по совмещенным поперечным профилям земляного полотна, допуская при этом на автомобильной дороге радиус 100 м и наибольшие величины продольного уклона.

8.4. При подборе радиусов кривых для автомобильной дороги, расположенной над общей с железной дорогой водопропускной трубой, превышение отметки низа дорожной одежды над верхом трубы должно быть не менее 0,5 м.

8.5. В особо сложных условиях на небольших участках (переходы мелких водотоков, подъезды к объектам и т.п.) радиусы горизонтальных кривых на автомобильной дороге допускается уменьшать до 30 м, обязательно проверяя соблюдение габарита на случай перевозки длинномерных грузов.

8.6. Продольные уклоны и сочетания элементов профиля притрассовой автомобильной дороги следует принимать с учетом сооружения ее земляного полотна насыпью расчетной высоты по обертывающей кривой.

8.7. Наибольшие продольные уклоны и наименьшие радиусы горизонтальных кривых притрассовой автомобильной дороги следует принимать в соответствии с табл. 5

продольные уклоны …………………………….не более 40 %;

радиусы горизонтальных кривых …………….. не менее 250 м.

8.8. Наибольшие значения уклонов продольного профиля в грузовом направлении принимаются, %:

на подъемах ………………………………………..… 40;

то же, в исключительных случаях ………………….. не более 80;

на спусках …………………………………………….. 60;

то же в исключительных случаях …………………... 100.

8.9. Переломы продольного профиля при алгебраической разности 20 % и более следует сопрягать кривыми радиусом не менее 200 м и длиной не менее 20 м.

8.10. При совпадении уклона с кривой в плане радиусом 50, 40 или 30 м предельный уклон дороги необходимо уменьшать соответственно на 10, 20 и 30 %.

8.11. В горной местности при затяжных продольных уклонах (более 60 %) через каждые 2-3 км следует предусматривать участки с уменьшенными продольными уклонами (i  20 %) длиной не менее 50 м для остановки автомобилей.

8.12. Погрузочные и разгрузочные пункты следует располагать на участках дороги с продольным уклоном не более 20 %.

8.13. Водопропускные трубы под насыпями, малые и средние мосты допускается располагать при любых сочетаниях элементов плана и продольного профиля.

8.14. В состав проекта должен быть включен отдельным чертежом подробный продольный профиль автомобильной дороги. План линии, поперечные профили, а также сооружения на них, как правило, должны быть показаны на общих с железной дорогой чертежах.
^

9. ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО


9.1. Земляное полотно притрассовых автомобильных дорог следует проектировать в полной взаимоувязке с проектом железнодорожного пути в части материала, водоотводов, защиты от паводков, снежных обвалов и заносов, от селей, камнепадов, оползней, учета мерзлотно-грунтовых условий и т.п.

9.2. По геометрическому очертанию поперечного профиля притрассовые автомобильные дороги могут быть совмещенные (см. рис. 4, а) и раздельные (см. рис. 4, б).

9.3. По роду материала насыпи в условиях I и II типов местности могут быть из обычных глинистых грунтов; в условиях III типа предпочтительнее дренирующие грунты.

9.4. Основанием для насыпей в условиях I типа местности является естественная поверхность земли (рис. 7, в).

9.5. В местности II типа под насыпями из глинистых грунтов необходимо предусматривать устройство сланей (рис. 7, б).



Рис. 7. Схемы насыпей в условиях I (а) и II (б) типов местности

9.6. Под насыпями из скальных и дренирующих пород в условиях II и III типов местности для лучшего распределения нагрузок на основание, чтобы избежать просадок, застоя воды и т.п., необходимо предусматривать устройство слоя из торфа, хвороста или порубочных остатков.

9.7. При выборе конструкции земляного полотна следует учитывать категорию дороги, дорожно-климатическую зону, тип местности по характеру поверхностного стока и степени увлажнения.

9.8. Автомобильные дороги проектируют, как правило, насыпями из пригодных, по возможности дренирующих местных грунтов и теплоизолирующих материалов.

9.9. Минимальная высота насыпей с учетом дорожной одежды (в глинистых грунтах) II категории просадочности не должна быть менее 0,5 м.

9.10. Насыпи на торцах и грунтах III категории просадочности следует проектировать высотой не менее 1 м (включая дорожную одежду), а при отсыпке грунтами, пригодными для дорожной одежды, -не менее 0,7 м.

9.11. Насыпи на торцах и грунтах IV категории просадочности следует проектировать на сплошном настиле из бревен толщиной 15-25 см, на выстилке мощностью 0,3-0,5 м из хвороста или порубочных остатков. Минимальная высота насыпи над настилом должна быть не менее 1 м (включая дорожную одежду), а при возведении насыпи из грунтов, пригодных для дорожной одежды, - не менее 0,7 м.

9.12. При скальных, щебенистых и песчаных грунтах минимальная высота насыпей не нормируется.

9.13. Бровка полотна на подходах к мостам и трубам должна возвышаться над расчетным горизонтом воды (с учетом подпора) не менее чем на 1 м при напорном и полунапорном режимах.

9.14. Вероятность превышения паводка при проектировании насыпей на переходах малых и средних водотоков следует принимать равной 3 %.

9.15. В грунтах III и IV категорий просадочности выемки проектировать не допускается.

9.16. Земляное полотно в пределах участков с основанием из скальных, крупнообломочных и песчаных грунтов надлежит проектировать без учета вечной мерзлоты.

9.17. Насыпям, располагаемым в виде берм у железнодорожного пути или у кавальеров, следует придавать односкатный поперечный профиль с уклоном не менее 20 % в полевую от железной дороги сторону.

9.18. Верх насыпей, сооружаемых отдельно от железнодорожного полотна, должен иметь двухскатное очертание с уклоном от оси к бровкам не положе 2 %.

9.19. Насыпи, возводимые отдельно от железнодорожного пути целиком из грунтов, пригодных для дорожной одежды, следует проектировать одновременно с дорожной одеждой с односкатным, двухскатным или серповидным очертанием верха.

9.20. Крутизну откосов насыпей, возводимых из местных грунтов высотой до 1 м, следует принимать 1 : 3. В остальных случаях крутизну откосов насыпей и выемок следует принимать, руководствуясь требованиями главы СНиП Нормы проектирования автомобильных дорог.

9.21. Ширину земляного полотна поверху надлежит принимать с учетом подвижного состава согласно требованиям главы СНиП “Автомобильные дороги”.

9.22. Ширина земляного полотна разъездов на однополосных дорогах должна быть равна ширине соответствующей двухполосной дороги. Длина разъездов - на менее 20 м. Переход от однополосной дороги к двухполосной следует принимать длиной не менее 20 м с каждой стороны.

9.23. При проектировании земляного полотна следует руководствоваться “Указаниями по проектированию земляного полотна железных и автомобильных дорог” СН 449-72, “Указаниями по технологии возведения насыпей железных и автомобильных дорог” ВСН 134-66 и “Техническими указаниями по возведению земляного полотна автомобильных дорог из переувлажненных грунтов” ВСН 166-70.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   ...   20

Похожие:

Инструкция по изысканиям и проектированию притрассовых автомобильных дорог в условиях сибири и дальнего востока всн-195-83 iconРегиональная выставка-ярмарка Сибири и Дальнего Востока
Приглашаем Вас принять участие в региональной выставке-ярмарке Сибири и Дальнего Востока туристских маршрутов и услуг

Инструкция по изысканиям и проектированию притрассовых автомобильных дорог в условиях сибири и дальнего востока всн-195-83 iconПояснительная записка
Полное наименование: ОАО «Кабардино-Балкарский институт по проектированию и изысканиям автомобильных дорог и мостов»

Инструкция по изысканиям и проектированию притрассовых автомобильных дорог в условиях сибири и дальнего востока всн-195-83 iconПояснительная записка
Полное наименование: ОАО «Кабардино-Балкарский институт по проектированию и изысканиям автомобильных дорог и мостов»

Инструкция по изысканиям и проектированию притрассовых автомобильных дорог в условиях сибири и дальнего востока всн-195-83 iconИнструкция по строительству цементобетонных покрытий автомобильных дорог всн 139-80
Всн 139-80 Инструкция по строительству цементобетонных покрытий автомобильных дорог

Инструкция по изысканиям и проектированию притрассовых автомобильных дорог в условиях сибири и дальнего востока всн-195-83 iconViii международная конференция “Реки сибири и дальнего востока”
Международная конференция «Реки Сибири и Дальнего Востока» состоится 6-7 июня 2013 г в г. Иркутске, Россия. Она приурочена к Всемирному...

Инструкция по изысканиям и проектированию притрассовых автомобильных дорог в условиях сибири и дальнего востока всн-195-83 iconИнструкция по охране природной среды при строительстве, ремонте и...
Всн 8-89 Инструкция по охране природной среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог

Инструкция по изысканиям и проектированию притрассовых автомобильных дорог в условиях сибири и дальнего востока всн-195-83 iconО оо «травы байкала» phone (3952) 53-59-31
Наша компания занимается заготовкой лекарственных растений Восточной Сибири, Забайкалья, а также Дальнего Востока, произрастающих...

Инструкция по изысканиям и проектированию притрассовых автомобильных дорог в условиях сибири и дальнего востока всн-195-83 iconИнструкция по проектированию сборных железобетонных крыш жилых и общественных зданий всн 35-77
Всн 35-77 Инструкция по проектированию сборных железобетонных крыт жилых и общественных зданий

Инструкция по изысканиям и проектированию притрассовых автомобильных дорог в условиях сибири и дальнего востока всн-195-83 iconКонкурс научно-инновационных проектов «изобретатель XXI века»
Содействие ускорению построения инновационной экономики Восточной Сибири и Дальнего Востока

Инструкция по изысканиям и проектированию притрассовых автомобильных дорог в условиях сибири и дальнего востока всн-195-83 iconИнструкция по проведению осмотров мостов и труб на автомобильных дорогах всн 4-81
Всн 4-81 Инструкция по проведению осмотров мостов и труб на автомобильных дорогах

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
vbibl.ru
Главная страница