Инструкция по изысканиям и проектированию притрассовых автомобильных дорог в условиях сибири и дальнего востока всн-195-83




НазваниеИнструкция по изысканиям и проектированию притрассовых автомобильных дорог в условиях сибири и дальнего востока всн-195-83
страница20/20
Дата публикации17.04.2013
Размер0.83 Mb.
ТипИнструкция
vbibl.ru > Спорт > Инструкция
1   ...   12   13   14   15   16   17   18   19   20

Приложение 11


^ РАСЧЕТНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРУГОСТИ ГРУНТОВ


Грунт

Расчетный модуль упругости Е, МПа, при относительной влажности грунта (доли границы текучести)




0,5

0,55

0,6

0,65

0,7

0,75

0,8

0,85

0,9

0,95




I дорожно-климатическая зона

Супесь легкая

-

-

-

41,4

37,8

34,1

30,5

28,1

25,6

24,4

Песок пылеватый

-

-

-

41,3

37,7

34,0

30,5

28,0

25,6

24,4

Супесь пылеватая

-

-

-

41,7

38,0

34,3

30,7

28,2

25,8

24,6

Суглинок легкий и тяжелая глина

-

-

-

-

31,8

26,9

23,3

19,6

17,2

13,5

Супесь тяжелая пылеватая, суглинок пылеватый

-

-

-

-

31,9

27,0

23,3

19,7

17,2

13,5




II дорожно-климатическая зона

Супесь легкая

70,7

60,9

57,3

53,6

49,9

46,3

43,9

42,8

41,5

40,3

Песок пылеватый

97,2

91,2

85,1

79,0

72,9

66,8

60,9

54,8

48,7

43,9

Супесь пылеватая

98,0

91,9

85,7

79,6

73,5

67,4

61,4

55,2

49,1

44,2

Суглинок легкий и тяжелая глина

109,9

91,6

73,3

51,3

41,5

34,2

29,4

25,7

24,5

23,3

Супесь тяжелая пылеватая, суглинок пылеватый

110,2

91,9

73,5

55,1

46,5

39,2

32,2

28,2

27,0

25,8

Приложение 12


^ КАЛЕНДАРНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ ЭТАПНОГО СООРУЖЕНИЯ ПРИТРАССОВОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

1. Сроки производства работ I этапа планируются в соответствии с графиком организации строительства железной дороги и временем наступления зимнего сезона. Работы 2 этапа целесообразно выполнять по мере открытия движения автомобилей по трассе, вслед за I этапом. Крайним сроком для окончания работ 3 этапа считать момент достижения интенсивности движения 50 автомобилей в сутки.

2. Для установления временя полного окончания строительства автомобильной дороги (3 этап) можно использовать номограмму на рис. 1.



Рис. 1. Номограмма для определения интервала времени от начала работ до достижения заданной интенсивности движения по притрассовой автодороге.

Пример. Определим интервал t50 при Nmax = 563 авт/сут. и ty = 40 мес.

Откладываем по оси Nmax значение 563 авт/сут.; проводим вправо горизонтальную прямую до кривой ^ N = 50 авт/сут.; от точки пересечения проводим вертикальную прямую до наклонной прямой, соответствующей tу = 40 мес., от точки пересечения проводим вправо горизонтальную прямую до шкалы t50; читаем результат t50 = 7 мес.

Найденные с помощью номограммы значения t50 показывают резерв времени для развертывания и окончания сооружения притрассовой автомобильной дороги и позволяют наметить сроки выполнения этапов.

3. Этапное сооружение автомобильной дороги целесообразно подчинить единому циклу. Продолжительность цикла один год, протяженность захватки по трассе принимается равной годовому приросту фронта строительства железной дороги.

Для районов Сибири и Дальнего Востока рекомендуются следующие ориентировочные сроки выполнения этапов: I этап - с ноября по январь-февраль; 2 этап - с ноября по апрель-май до наступления весенней распутицы); 3 этап - с мая и далее (летом и осенью).

Иногда между выполнением 2-го и 3-го этапов при медленной росте перевозок можно допускать разрыв до полутора лет.

Принципиальный график годового цикла сооружения притрассовой автомобильной дороги в 3 этапа изображен на рис. 2.



Рис. 2. График годового цикла этапного сооружения притрассовой автодороги:

1, 2, 3 - этапы; Lp - годовой прирост фронта строительства по трассе железной дороги

4. При разработке календарного графика этапного сооружения притрассовой автомобильной дороги используются следующие исходные данные:

а) календарный график организации строительства железнодорожной линии и значения tу, определенные по этому графику;

б) результаты расчета грузооборота по притрассовой автомобильной дороге за все время строительства железнодорожной линии (см. п. 3.9);

в) значения qmax и Nmax (см. приложение 1).

5. На график наносятся:

а) сроки начала работ на трассе (прорубка просеки) и окончания строительства притрассовой автомобильной дороги в соответствии с календарным графиком организации строительства железнодорожной линии;

б) время достижения интенсивности движения автомобилей (50 авт/сут.), найденное по известным Nmax и tу, с помощью номограммы рис. 1; сроки выполнения этапов по годам (с учетом рекомендаций пп. 1-3).

В необходимых случаях при изменении времени начала работ по трассе железнодорожной линии производится корректировка сроков выполнения 3-го этапа сооружения автомобильной дороги.

Приложение 13


^ ДОРОЖНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ СЛУЖБА

(примерная схема)

1. Содержание и текущий ремонт основных построечных автодорог, включая притрассовую автодорогу, возлагается на дорожно-эксплуатационное управление (ДЭУ), функционирующее в составе генподрядной организации на правах строительно-монтажного поезда.

2 В основе ДЭУ следует иметь 2-4 управления дорожного прораба (УДП). Каждый УДП включает 2-4 участка дорожного мастера (УДМ). Дорожному мастеру подчинены 1-3 механизированных бригады (МБ), работу которых он планирует и организует на закрепленном за УДМ участке (участках) построечной автодороги. Примерная схема дорожно-эксплуатационной службы треста (Управления строительства) приведена ниже.



3. Протяженность построечных автодорог, обслуживаемых линейными подразделениями, назначается в зависимости от категории дороги, размера перевозок и условий эксплуатации (таблица).

Линейное подразделение

Сокращенное название подразделе-

Протяженность автодорог, км, обслуживаемых подразделением, по категориям




ния

IVc, Vc

VIc

Дорожно-эксплуатационное управление

ДЭУ

200-300

300-400

Управление дорожного прораба

УДП

70-100

100-150

Участок дорожного мастера

УДМ

25-40

30-60

Механизированная бригада

МБ

-

-

4. Техническое вооружение участка дорожного мастера назначается в зависимости от протяженности закрепленного за УДМ участка дороги и местных условий. На вооружении УДМ должны быть экскаваторы, бульдозеры, автогрейдеры, катки, автосамосвалы, необходимый инструмент для содержания и ремонта полотна дороги и искусственных сооружений.

Состав механизированных бригад в УДН и их техническое вооружение определяются в соответствии с принятыми в ДЭУ принципами организации дорожно-эксплуатационной работы, характером и уровнем специализации МБ и объемом выполняемых работ.

5. Для обеспечения нормальных условий содержания и ремонта автодорог необходимо предусматривать возведение зданий ДЭУ, УДП, УДМ, жилых домов, гаражей, ремонтных мастерских, пунктов обогрева рабочих, вахтовок и др. Здания могут быть постоянные и временные, стационарные и передвижные. Жилую площадь следует определять из условия полного обеспечения жильем всего состава рабочих и служащих.
1   ...   12   13   14   15   16   17   18   19   20

Похожие:

Инструкция по изысканиям и проектированию притрассовых автомобильных дорог в условиях сибири и дальнего востока всн-195-83 iconРегиональная выставка-ярмарка Сибири и Дальнего Востока
Приглашаем Вас принять участие в региональной выставке-ярмарке Сибири и Дальнего Востока туристских маршрутов и услуг

Инструкция по изысканиям и проектированию притрассовых автомобильных дорог в условиях сибири и дальнего востока всн-195-83 iconПояснительная записка
Полное наименование: ОАО «Кабардино-Балкарский институт по проектированию и изысканиям автомобильных дорог и мостов»

Инструкция по изысканиям и проектированию притрассовых автомобильных дорог в условиях сибири и дальнего востока всн-195-83 iconПояснительная записка
Полное наименование: ОАО «Кабардино-Балкарский институт по проектированию и изысканиям автомобильных дорог и мостов»

Инструкция по изысканиям и проектированию притрассовых автомобильных дорог в условиях сибири и дальнего востока всн-195-83 iconИнструкция по строительству цементобетонных покрытий автомобильных дорог всн 139-80
Всн 139-80 Инструкция по строительству цементобетонных покрытий автомобильных дорог

Инструкция по изысканиям и проектированию притрассовых автомобильных дорог в условиях сибири и дальнего востока всн-195-83 iconViii международная конференция “Реки сибири и дальнего востока”
Международная конференция «Реки Сибири и Дальнего Востока» состоится 6-7 июня 2013 г в г. Иркутске, Россия. Она приурочена к Всемирному...

Инструкция по изысканиям и проектированию притрассовых автомобильных дорог в условиях сибири и дальнего востока всн-195-83 iconИнструкция по охране природной среды при строительстве, ремонте и...
Всн 8-89 Инструкция по охране природной среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог

Инструкция по изысканиям и проектированию притрассовых автомобильных дорог в условиях сибири и дальнего востока всн-195-83 iconО оо «травы байкала» phone (3952) 53-59-31
Наша компания занимается заготовкой лекарственных растений Восточной Сибири, Забайкалья, а также Дальнего Востока, произрастающих...

Инструкция по изысканиям и проектированию притрассовых автомобильных дорог в условиях сибири и дальнего востока всн-195-83 iconИнструкция по проектированию сборных железобетонных крыш жилых и общественных зданий всн 35-77
Всн 35-77 Инструкция по проектированию сборных железобетонных крыт жилых и общественных зданий

Инструкция по изысканиям и проектированию притрассовых автомобильных дорог в условиях сибири и дальнего востока всн-195-83 iconКонкурс научно-инновационных проектов «изобретатель XXI века»
Содействие ускорению построения инновационной экономики Восточной Сибири и Дальнего Востока

Инструкция по изысканиям и проектированию притрассовых автомобильных дорог в условиях сибири и дальнего востока всн-195-83 iconИнструкция по проведению осмотров мостов и труб на автомобильных дорогах всн 4-81
Всн 4-81 Инструкция по проведению осмотров мостов и труб на автомобильных дорогах

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
vbibl.ru
Главная страница