Госгортехнадзор россии




НазваниеГосгортехнадзор россии
страница5/8
Дата публикации28.08.2013
Размер0.92 Mb.
ТипДокументы
vbibl.ru > Спорт > Документы
1   2   3   4   5   6   7   8

^ 6.3. Приемка и опорожнение вагонов-цистерн с жидким хлором
6.3.1. Вагоны-цистерны с жидким хлором на предприятии-потребителе принимает по акту лицо, ответственное за приемку, назначенное приказом по предприятию.
6.3.2. Представитель предприятия-потребителя совместно с проводником проводит визуальный осмотр вагона-цистрены, проверяет наличие пломб, исправность и герметичность запорной арматуры, а также соответствие передаваемого груза акту приема-передачи и паспортным данным на вагон-цистерну (при необходимости проводит взвешивание вагона-цистерны и проверку качества жидкого хлора).
При обнаружении неполадок с вагоном-цистерной, несоответствия передаваемого груза данным акта и паспорта, акт приема-передачи не подписывается до устранения неисправности и выяснения причин расхождения, о чем в акте делается соответствующая запись. Один экземпляр акта передается проводнику.
При необходимости вызывается представитель завода-наполнителя для решения вопроса на месте.
6.3.3. Опорожнение вагона-цистерны производится согласно инструкции предприятия-потребителя и в соответствии с требованиями пп. 6.1.6-6.1.22 настоящих Правил.
6.3.4. Система опорожнения должна иметь световую и звуковую сигнализацию об окончании слива, включающуюся автоматически при достижении параметров, определяющих завершение слива хлора.
6.3.5. После завершения слива хлора абгазы из вагона-цистерны отводят в абгазную систему до остаточного давления не менее 0,05 МПа (0,5 кгс/см). Верхний предел остаточного давления в вагоне-цистерне не должен превышать давления насыщенных паров хлора в сосуде, равновесного температуре окружающей среды (Приложение 3 к настоящим Правилам).
6.3.6. Вагон-цистерну отсоединяют от трубопроводов, снимают манометр, на запорную арматуру устанавливают стандартные заглушки. Вагон-цистерну проверяют на герметичность в сборе, после чего устанавливают защитные колпаки.

^ 6.4. Подготовка и наполнение контейнеров и баллонов
6.4.1. Контейнеры и баллоны, поступающие от потребителя, должны проходить осмотр для выявления сосудов, не соответствующих требованиям п. 6.1.5. настоящих Правил.
6.4.2. Порядок подготовки контейнеров и баллонов к наполнению должен быть отражен в инструкции предприятия-наполнителя и предусматривать:
а) эвакуацию остатков хлора вакуумированием с последующей продувкой осушенным воздухом до регламентированного содержания хлора в продувочном газе;
б) снятие и ревизию запорной арматуры;
в) визуальный наружный и внутренний осмотры сосуда;
г) окраску наружной поверхности (при необходимости);
д) установку исправной запорной арматуры и взвешивание порожней тары;
е) проверку герметичности сосуда и запорной арматуры при рабочем давлении;
ж) проведение технического освидетельствования (ТО) сосудов с признаками наличия в них примесей и при истекшем сроке ТО в следующем объеме: эвакуация хлора с последующей продувкой осушенным воздухом до регламентированного содержания хлора в продувочном газе, снятие арматуры, промывка, внутренний осмотр, проведение гидроиспытаний сосуда на прочность (для сосудов с истекшим сроком ТО), сушка, клеймение.
6.4.3. По истечении десятилетнего срока эксплуатации контейнера решение о возможности его дальнейшего использования и сроках очередного ТО принимается в соответствии с требованиями п. 7.3 настоящих Правил.
6.4.4. Эвакуацию остаточного хлора следует осуществлять на установках, обеспечивающих безопасное и полное удаление хлора.
6.4.5. Визуальная проверка должна обеспечивать выявление контейнеров или баллонов с видимыми дефектами, а также подлежащих техническому освидетельствованию. Контейнеры и баллоны с язвенной коррозией, трещинами, изменениями формы должны быть изъяты из эксплуатации.
6.4.6. Внутренний осмотр должен обеспечивать выявление дефектов внутренней полости сосуда, а также посторонних примесей (вода, загрязнения, окалина и др.), при наличии которых контейнеры или баллоны направляются на промывку для удаления этих примесей и последующую тщательную осушку.
6.4.7. Взвешивание проводится для определения фактической массы порожней тары и выявления ее отклонений от паспортных данных сосуда. При уменьшении массы тары на величину, превышающую допустимые значения, должно быть проведено внеочередное техническое освидетельствование сосуда.
6.4.8. Взвешивание и проверка герметичности контейнеров или баллонов перед наполнением должны проводиться в присутствии и под контролем представителя ОТК.
6.4.9. Сосуды, наполняемые жидким хлором, следует устанавливать на весах и подсоединять к линии подачи жидкого хлора при помощи гибких стыковочных соединений, обеспечивающих свободную работу весов.
6.4.10. Наполнение контейнеров или баллонов жидким хлором должно контролироваться по привесу в целях исключения возможности их заполнения свыше установленной нормы налива.
6.4.11. Наполнение контейнеров необходимо осуществлять в горизонтальном положении, при расположении вентилей друг над другом. Налив хлора должен производиться без отвода абгазов.
После окончания налива допускается сброс абгазов до остаточного давления, соответствующего равновесному давлению насыщенных паров при температуре налива жидкого хлора.
6.4.12. После заполнения контейнеры и баллоны отсоединяют от подводящих коммуникаций и взвешивают на контрольных весах в присутствии представителя ОТК. При повторном взвешивании проверяют соответствие данных журнала наполнения данным контрольного взвешивания. После проверки герметичности тары на вентилях устанавливают заглушки, надевают колпаки, затем представитель ОТК пломбирует контейнеры.
6.4.13. В помещениях, где производится подготовка и наполнение тары хлором, запрещается накопление и складирование заполненных контейнеров и баллонов. При возникновении загазованности работа в помещении должна быть приостановлена до выявления и устранения причин загазованности.
6.4.14. Наполнительные рампы на наполнительных станциях должны находиться в отдельном помещении, изолированном от компрессорной станции и других помещений (в том числе и помещений склада жидкого хлора) глухими стенами. Допускается объединять помещения для проведения всех операций по подготовке хлорной тары к наливу в одно помещение. В стенах наполнительных помещений в этом случае разрешается иметь со стороны отделения подготовки закрывающиеся проемы для подачи подготовленных к наполнению контейнеров.
6.4.15. После наполнения контейнеры или баллоны поступают на склад, где они комплектуются в партии.
Вновь скомплектованные партии выдерживаются в течение суток ведется наблюдение. Контейнеры и баллоны с нарушениями герметичности возвращаются в цех для устранения причин утечки хлора.
6.4.16. На предприятиях, где производится наполнение хлорной тары, допускается размещение заполненных контейнеров и баллонов под навесом при условии соблюдения следующих требований безопасности:
а) навес должен обеспечивать защиту от осадков и прямых солнечных лучей;
б) размещение контейнеров и баллонов должно отвечать требованиям п. 9.2.17 настоящих Правил;
в) площадка для размещения контейнеров и баллонов должна быть удобной для подъезда и проведения погрузочных работ и быть оборудована системой обнаружения и локализации возможной утечки хлора из аварийных контейнеров и баллонов с учетом требований пп. 9.2.19 и 9.2.20;
г) время пребывания под навесом заполненных контейнеров или баллонов не должно превышать двух суток.

^ 7. Техническое обслуживание и ремонт технологического оборудования, трубопроводов и арматуры
7.1. Техническое обслуживание и ремонт оборудования, трубопроводов и арматуры должны выполняться в соответствии с требованиями Системы технического обслуживания и ремонта оборудования предприятий, соответствующих разделов ПБ 09-170-97 [1], ПБ 03-108-96 [10], ПБ 10-115-96 [8] и настоящих Правил.
7.2. Минимальный объем и периодичность работ по техническому обслуживанию и ремонту основного емкостного, теплообменного оборудования и трубопроводов приведен в Приложении 4 к настоящим Правилам.
7.3. Эксплуатация оборудования, трубопроводной арматуры и трубопроводов, железнодорожных вагонов-цистерн, контейнеров и баллонов, отработавших в среде хлора назначенный срок службы, но не более 10 лет, допускается только после экспертизы технического состояния и при наличии заключения о новом назначенном сроке службы. Экспертиза технического состояния оборудования, трубопроводной арматуры и трубопроводов должна осуществляться специализированными организациями, имеющими соответствующую лицензию Госгортехнадзора России.
7.4. Периодическая выборочная ревизия трубопроводов проводится в объеме, предусмотренном ПБ 03-108-96 [10]. При этом контролю подлежат:
не менее двух участков от каждого агрегата (компрессора, холодильника, конденсатора, буфера);
по два участка трубопровода налива, слива, газообразного хлора от каждого танка или мерника;
по два участка каждого коллектора и межцехового трубопровода длиной до 100 м и по одному участку на каждые полные 200 м, а также последующий остаток длины.
7.5. Толщину стенок трубопроводов следует определять неразрушающим методом контроля.
Определение толщины стенок сверлением может проводиться только в местах, где применение неразрушающего метода контроля затруднено или невозможно.
7.6. При неудовлетворительных результатах выборочной ревизии трубопроводов назначается генеральная выборочная ревизия.
7.7. По требованию органов Госгортехнадзора может быть назначена досрочная ревизия трубопроводов.
7.8. Генеральная выборочная ревизия трубопроводов проводится в объеме, предусмотренном ПБ 03-108-96 [10], с замером толщины стенок неразрушающим методом контроля в двух местах каждого трубопровода между аппаратами и коллекторами, а также коллекторов и межцеховых трубопроводов через каждые 25 м длины.
7.9. Результаты генеральной выборочной ревизии считаются неудовлетворительными, если толщина стенки трубопровода будет меньше требуемой толщины согласно ПБ 03-108-96 [10].
7.10. При неудовлетворительных результатах генеральной выборочной ревизии трубопровода должна быть назначена полнаяревизия, по результатам которой принимается решение о частичной или полной замене трубопровода.

^ 8. Транспортировка жидкого хлора
8.1. Транспортировка жидкого хлора осуществляется железнодорожным, автомобильным и водным транспортом и регламентируется требованиями действующих нормативных документов на перевозку опасных грузов соответствующим видом транспорта и настоящими Правилами.
8.2. Транспортировка жидкого хлора должна осуществляться, по возможности, в обход крупных населенных пунктов и кратчайшим маршрутом с минимальным числом остановок и задержек в пути следования.
Максимальное расстояние транспортировки жидкого хлора по железной дороге, как правило, не должно превышать три тысячи километров, а автомобильным транспортом - не более 200 км (кроме отдаленных северных и восточных районов).
8.3. Жидкий хлор перевозят в специально предназначенных железнодорожных вагонах-цистернах, контейнерах и баллонах.
Контейнеры с жидким хлором перевозят железнодорожным транспортом в полувагонах в вертикальном положении (защитными колпаками вверх) в один ярус, а также автотранспортом при горизонтальном расположении контейнеров в один ряд.
Баллоны перевозят по железной дороге в крытых вагонах (повагонными отправками) и в специальных контейнерах, а также автотранспортом.
Грузоотправитель обязан разработать и утвердить схему погрузки и крепления в соответствии с "Правилами безопасности при транспортировании опасных грузов".
8.4. Грузоотправитель обязан предъявлять к перевозке исправные вагоны-цистерны, контейнеры и баллоны с жидким хлором с заглушками на арматуре и защитными колпаками.
Запрещается эксплуатировать неисправные вагоны-цистерны, контейнеры, баллоны для перевозки жидкого хлора, а также с просроченными сроками эксплуатации, технических освидетельствований, плановых ремонтов.
Норма наполнения тары, а также остаточное давление в порожней таре должны соответствовать требованиям настоящих Правил.
Размещение и крепление контейнеров и баллонов должны исключать их смещение или падение в пути следования.
8.5. Баллоны, как правило, должны перевозиться в вертикальном положении в специальных клетях. Допускается перевозка баллонов в горизонтальном положении с высотой штабеля не более половины от высоты стенки вагона или борта кузова автомашины. Все баллоны должны укладываться колпаками (вентилями) в одну сторону и иметь прокладки между баллонами.
Допускается перевозка баллонов в железнодорожных вагонах без клетей в вертикальном положении при наличии на них предохранительных колец и при условии плотной загрузки вагона, исключающей возможность смещения (падения) баллонов.
8.6. Погрузка - выгрузка контейнеров должна осуществляться с применением грузоподъемных механизмов (кран, кран-балка, автокран и др.) и вспомогательных средств (кантователь специальной конструкции) соответствующей грузоподъемности.
Грузоподъемные механизмы для подъема и перемещения тары с жидким хлором должны быть оборудованы двумя тормозами, действующими независимо друг от друга в соответствии с требованиями действующих "Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов" (ПБ 10-14-92) [11].
8.7. При перевозке жидкого хлора железнодорожным транспортом необходимо руководствоваться "Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам" [12], "Правилами безопасности и порядком ликвидации аварийных ситуаций с опаснсми грузами при перевозке их по железным дорогам" [13] и настоящими Правилами.
8.8. Вагоны-цистерны, загруженные жидким хлором, перевозятся в сопровождении проводников-газоспасателей грузоотправителя или грузополучателя.
Проводниками-газоспасателями должны назначаться работники, аттестованные в соответствии с требованиями Госгортехнадзора России на знание "Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам [12] и инструкции проводника-газоспасателя по сопровождению вагонов-цистерн жидким хлором, разработанной на основе "Временной типовой инструкции проводника по сопровождению вагонов-цистерн с жидким хлором" [14] и настоящих Правил.
8.9. Для сопровождения наполненных вагонов-цистерн предприятие-наполнитель выделяет в распоряжение проводников-газоспасателей вагон сопровождения, оснащенный необходимыми в соответствии с табелем оснащения средствами защиты, инструментами, принадлежностями.
8.10. Каждая грузовая единица и транспортное средство, содержащее опасный груз должны иметь маркировку, характеризующую транспортную опасность груза.
8.11. Маркировка, информирующая о транспортной опасности, наносится в соответствии с "Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам" [12].
8.12. На каждую отправку жидкого хлора железнодорожным транспортом грузоотправитель должен представить станции отправления накладную с указанием наименования груза, например: "Баллоны с жидким хлором", "Контейнеры с жидким хлором", "Цистерна с жидким хлором". В верхней части накладной должны быть проставлены штемпеля красного цвета ("Сжиженный газ", "Ядовито", "Не спускать с горки"), а под наименованием груза - номер аварийной карточки (например: "Аварийная карточка N 11").
8.13. К сопроводительным документам грузоотправитель обязан приложить перечень предприятий по маршруту следования вагонов-цистерн или вагонов с жидким хлором, на которых имеются аварийные службы для ликвидации возможных утечек хлора. В перечне должны быть указаны места дислокации и телефоны диспетчерских служб этих подразделений, а также телефоны диспетчерских служб предприятия-грузоотправителя и предприятия-грузополучателя.
8.14. Производить маневры толчками и спускать с горки вагоны-цистерны с жидким хлором запрещается. Указанный подвижной состав может быть пропущен через горку только с маневровым локомотивом.
8.15. Вагоны-цистерны с жидким хлором при стоянке на станции вне поездов или сформированных составов устанавливаются на особых путях, указанных в техническо-распорядительном акте станции. Они должны быть сцеплены, надежно закреплены тормозными башмаками и ограждены переносными сигналами остановки. Стрелки, ведущие на пути стоянки таких вагонов, устанавливаются в положение, исключающее возможность заезда на эти пути других подвижных составов, и запираются.
8.16. О всех предстоящих маневровых передвижениях составитель поездов обязан предупреждать проводника-газоспасателя сопровождения вагона-цистерны с жидким хлором.
8.17. При возникновении аварийных ситуаций на железной дороге в пути следования груза с хлором порядок действия железнодорожных служб, проводников-газоспасателей и других специалистов определяется "Правилами безопасности и порядком ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам" [13] и настоящими Правилами.
8.18. При сопровождении груза с хлором проводниками первоочередные меры по ликвидации аварийной ситуации с хлором проводятся с учетом их рекомендаций и в соответствии с требованиями инструкции проводника по сопровождению вагонов-цистерн с жидким хлором.
8.19. Перевозка контейнеров и баллонов с жидким хлором автотранспортом должна осуществляться в соответствии с требованиями "Инструкции по перевозке жидкого хлора автомобильным транспортом", разработанной и утвержденной в установленном порядке.
8.20. К управлению автотранспортными средствами, на которых перевозится затаренный в контейнеры или баллоны жидкий хлор, допускаются водители, имеющие стаж непрерывной работы в качестве водителей не менее 3 лет, прошедшие обучение и аттестацию в соответствии с требованиями нормативных документов Госгортехнадзора России по выполняемой работе и получившие свидетельство о допуске к перевозке жидкого хлора.
8.21. Перевозка хлора осуществляется в сопровождении лица, ответственного за перевозку опасного груза, знающего свойства хлора, условия его перевозок автомобильным транспортом и способы локализации аварийных ситуаций.
8.22. Перевозка жидкого хлора автомобильным транспортом должна осуществляться по заранее разработанному маршруту согласованному с ГИБДД с минимальным числом остановок и задержек в пути следования.
8.23. Выбор маршрута следования опасного груза, а также условий его передвижения возлагается на руководителя автотранспортного предприятия или руководителя автотранспортного подразделения промышленного предприятия, в чьем ведении находится автотранспортное средство, предназначенное для перевозки жидкого хлора.
8.24. При выборе маршрута и условий перевозки необходимо руководствоваться следующим:
а) маршрут перевозки должен быть оптимальным, по возможности, в объезд крупных населенных пунктов, природных заповедников, архитектурных памятников, зон отдыха;
б) при перевозке опасного груза внутри населенных пунктов маршрут перевозки не должен проходить по центральным улицам, а также вблизи зрелищных, культурно-просветительных, учебных, дошкольных, лечебных учреждений и мест возможного скопления людей;
в) допустимая скорость движения автотранспортного средства устанавливается с учетом предписывающих знаков дорожного движения и конкретных дорожных условий, но не должна превышать 60 км/час;
г) транспортировка жидкого хлора, как правило, должна проводиться в светлое время суток;
д) при ограниченной видимости (туман, дождь, снегопад и т. д.), движении в сложных дорожных условиях (гололед, возможность заноса и др.) перевозка хлора автомобильным транспортом запрещается;
е) в случае вынужденной остановки или стоянки транспортного средства должны быть приняты меры по удалению транспортного средства за пределы дороги, а при невозможности выполнения этого требования место остановки должно быть обозначено согласно "Правилам дорожного движения";
ж) при остановке и стоянке транспортного средства должен быть задействован стояночный тормоз, а на уклоне дополнительно противооткатный упор;
з) транспортное средство, перевозящее жидкий хлор, должно обеспечиваться топливом на весь путь следования груза.
и) проблесковый маяк, устанавливаемый на крыше кабины транспортного средства, должен быть исправным и работать как при движении, так и при вынужденной остановке или стоянке автомобиля.
8.25. При перевозке жидкого хлора водитель обязан соблюдать установленный маршрут перевозки, все предписания, указанные в нем.
Изменять маршрут движения груза с отметкой в путевом листе допускается с разрешения ответственного лица, сопровождающего груз, и с учетом конкретней обстановки в пути следования (ремонт или неисправность дороги, непредвиденное скопление людей или автотранспортных средств, другие аналогичные причины).
8.26. При перевозке жидкого хлора, кроме документов, перечисленных в "Правилах дорожного движения", необходимо иметь:
а) путевой лист, в верхнем углу которого должна быть сделана красным цветом отметка "Опасный груз";
б) маршрут перевозки опасного груза;
в) свидетельство о допуске водителя к перевозке жидкого хлора;
г) свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке жидкого хлора в баллонах или контейнерах;
д) аварийную карточку системы информации об опасности;
е) инструкцию по перевозке жидкого хлора автомобильным транспортом.
8.27. Каждое автотранспортное средство, предназначенное для перевозки жидкого хлора, должно быть укомплектовано в соответствии с табелем оснащения, приведенным в Приложении 6 к настоящим Правилам.
8.28. Транспортные средства, перевозящие жидкий хлор в контейнерах или баллонах, должны быть, оснащены информационными таблицами (знаками) системы информации об опасности.
1   2   3   4   5   6   7   8

Похожие:

Госгортехнадзор россии iconТехническое задание на выполнение работ по обследованию промышленной трубы
Федеральный горный и промышленный надзор России (Госгортехнадзор России) постановляет

Госгортехнадзор россии iconГосгортехнадзор России Руководящие документы Госгортехнадзора России
Настоящие Правила устанавливают требования к проектированию, строительству, эксплуатации, реконструкции и ремонту оборудования ферросплавных...

Госгортехнадзор россии iconПоложение о порядке прохождения поступающих в Госгортехнадзор России...
...

Госгортехнадзор россии iconФедеральный горный и промышленный надзор россии постановление
Федеральный горный и промышленный надзор России (Госгортехнадзор России) постановляет

Госгортехнадзор россии icon1 Область применения и назначения правил 4
Правила устройства вертикальных цилиндрических стальных резервуаров для нефти и нефтепродуктов (пб 03-381-00). Госгортехнадзор, 2001....

Госгортехнадзор россии iconПостановление от 27 мая 2003 г. N 40 об утверждении правил безопасности...
Ов исполнительной власти и их государственной регистрации, утвержденными Постановлением Правительства Российской Федерации от 13....

Госгортехнадзор россии icon#G0свод правил по проектированию и строительству порядок разработки и состав раздела
Ао цниипромзданий), Главным управлением государственной вневедомственной экспертизы при Госстрое России (Главгосэкспертизой России),...

Госгортехнадзор россии iconМинобразование россии госстандарт россии общероссийский классификатор
Работан научно-исследовательским институтом высшего образования (нииво) Минобразования России, Федеральным государственным унитарным...

Госгортехнадзор россии iconОтчет 1 hsbc: вступление россии во всемирную торговую организацию...
Исследование Всемирного Банка: благодаря членству России в вто в выигрыше окажутся отрасли-экспортеры, в проигрыше – некоторые секторы...

Госгортехнадзор россии iconПриказ начальника с 1 января 1999 г. Госатомнадзора России от 17...
Об утверждении и введении в действие Положения об организации государственного надзора

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
vbibl.ru
Главная страница