Отчет о выплате объявленных (начисленных) дивидендов по акциям Общества. 62
Скачать 1.11 Mb.
|
| ^ Приоритетными направлениями деятельности Общества являются поставки самолетов российского производства семейств Ан-148, Ту-204, Ил-96 на внутренний и международный (включая страны СНГ) рынки через различные механизмы финансирования, в том числе механизм финансовой аренды (лизинга). ^ Исходя из летно-технических и коммерческо-экономических характеристик самолетов, поставки которых финансируются Обществом, был проведен анализ возможности эксплуатации данных типов самолетов на маршрутных сетях пассажирских и грузовых авиаперевозчиков. На основе этого анализа были подписаны меморандумы о сотрудничестве и сделаны коммерческие предложения: Меморандумы о взаимопонимании:
1.5.Программа самолетов семейства Ан-148 Самолеты Ан-148 – перспективное семейство новых реактивных пассажирских самолетов для региональных и ближнемагистральных авиалиний, которые могут перевозить до 99 пассажиров в одноклассной компоновке (модель Ан-158). Самолеты Ан-148 оснащаются современными турбореактивными российско-украинскими двигателями Д-436-148 и модернизированным цифровым комплексом авионики. Семейство самолетов Ан-148 соответствует требованиям IV главы ИКАО по шуму на местности, требованиям к точности навигации и эмиссии двигателей, требованиям ИКАО к безопасности полетов, что позволяет совершать полеты в российские и зарубежные аэропорты без ограничений. Сертификат типа АР МАК на самолет Ан-148-100 №СТ264-АН-148 (на модели Ан-148-100А, Ан-148-100В, Ан-148-100Е с пассажировместимостью до 80 мест) получен в феврале 2007 года. В сертификационный базис самолета Ан-148-100 включены требования европейских норм CS-25 EASA. В серийном производстве на ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» находится 34 самолета Ан-148, изготавливаемых по договору с Обществом. В ноябре и декабре 2009 года первые два серийных самолета Ан-148-100В б/н RA-61701, RA-61702 переданы в эксплуатацию в ФГУП «ГТК «Россия» (г. Санкт-Петербург). ^ Таблица 12
В 2009 году Общество продолжило концентрировать усилия продвижении на рынок наиболее востребованных, перспективных и реально изготавливаемых образцов авиационной техники с целью удовлетворения спроса российских авиакомпаний на региональный пассажирский реактивный самолет вместимостью 70-85 кресел на замену устаревшего парка самолетов Ту-134, Як-42 и частично Ту-154 на малонагруженных авиалиниях.  Рисунок 1. Самолет Ан-148-100В авиакомпании ГТК «Россия». Рисунок 2. Серийное производство самолетов Ан-148-100 на ОАО «ВАСО» В качестве такого самолета Обществом определен российско-украинский реактивный самолет нового поколения - Ан-148-100 (см.рис.1), разработки ГП «Антонов». Важными конкурентными преимуществами самолета Ан-148-100 являются:
Модификации семейства самолетов типа Ан-148:
Семейство самолетов также предусматривает модификации: - вариант увеличенной пассажировместимости (до 99 мест) Ан-158,
Особенностью семейства самолетов Ан-148 является использование максимальной унификации и преемственности агрегатов и компонентов базового самолета – крыла, оперения, фюзеляжа, силовой установки, пассажирского и самолетного оборудования. Стартовыми заказчиками на самолеты Ан-148-100 является ФГУП «ГТК «Россия» (договор финансовой аренды 6-ти самолетов Ан-148-100В). Мировой рынок региональных самолетов класса Ан-148 оценивается в 2500 ÷ 2800 самолетов. Основной рынок сбыта самолетов Ан-148 – Россия, страны СНГ, страны Юго-Восточной Азии, Африки и Латинской Америки. Эксплуатируемые уже почти 40 лет в российском парке самолеты Ту-134 (70 мест) не соответствуют современным требованиям к качеству и эффективности перевозок. На российском рынке потребуется ~ 120 - 160 самолетов класса Ан-148 до 2020 года. На рынках стран Азии, Африки, Латинской Америки, Восточной Европы в борьбе с конкурентами можно рассчитывать примерно на 10-15% рынка, что составляет не менее 250-350 самолетов. ^ Семейство самолетов Ту-204 включает в себя пассажирские и грузовые варианты. Полностью соответствует российским и европейским нормам летной годности, современным интерьером, низким уровнем шума. Самолет оснащен двумя турбовентиляторными двигателями ПС-90А (производства ОАО «Пермский моторный завод»). Высокое аэродинамическое совершенство планера самолета в сочетании с высокоэффективной механизацией крыла обеспечивает самолету высокоэкономичный и безопасный крейсерский полет. Серийное производство организованно на крупнейшем гражданском авиастроительном объединении России в городе Ульяновск – ЗАО «Авиастар-СП». ^ Таблица 13
^ Таблица 14
*- дальность с максимальной коммерческой нагрузкой 
В отчетном году Обществом были продолжены работы по поставке самолетов производства ЗАО «Авиастар-СП» Ту-204СЕ в Республику Куба. В марте 2009 был успешно сдан в эксплуатацию грузовой самолет Ту-204СЕ №64037 (CU-C1703). Также в отчетном году Общество поставило 2 (два) самолета Ту-204-100В для авиакомпании ЗАО «Ред Вингс». В итоге парк ЗАО «Ред Вингс» расширился до восьми самолетов Ту-204-100. В отчетном году между Обществом и ОАО «ОАК» был подписан контракт на покупку пяти самолетов Ту-204СМ для авиакомпании "Иран Эйртур". Наряду с другими типами самолетов на международном авиакосмическом салоне МАКС-2009 были продемонстрированы заказчикам самолеты семейства Ту-204, подписан ряд соглашений о намерениях с авиакомпаниями. Для реализации контракта на поставку самолетов в Иран, совместно с ОАО «Туполев», в отчетном году продолжались работы по проекту нового комплекса бортового оборудования, позволяющего пилотировать самолеты экипажем из двух человек. Завершились работы по летным испытаниям нового двигателя ПС-90А2 производства ОАО «ПМЗ», в результате чего на данный двигатель был выдан сертификат типа. ^ Самолеты Ил-96-400Т являются дальнейшим развитием самолета Ил-96-300. Ил-96-400Т соответствует действующим международным требованиям гражданской авиации. Грузовой самолет Ил-96-400Т сертифицирован. Самолет Ил-96-400Т - дальнемагистральный широкофюзеляжный грузовой самолет, оборудован четырьмя турбовентиляторными двигателями ПС-90А1 (производства ОАО «Пермский Моторный завод») и модернизированным комплексом российской авионики. Планер самолета Ил-96-400Т аналогичен планеру самолета Ил-96-300, удлиненному на 9,3 метра. Современная аэродинамическая конфигурация Ил-96-400Т, экономичные двигатели, высокая коммерческая загрузка, усовершенствованная конструкция планера, бортовых систем и оборудования делают эксплуатацию данного самолета экономически выгодной. Ил-96-400Т разработан Авиационным комплексом им. С. В. Ильюшина (Москва). Серийное производство самолета осуществляется на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе (ОАО «ВАСО»). ^ Таблица 15
*- дальность с максимальной коммерческой нагрузкой  ^ В 2009 году Обществом были продолжены работы по реализации программы поставок самолетов семейства Ил-96: 10 марта 2009 года Обществом были заключены три договора финансовой аренды (лизинга) №№ 94/09, 95/09 и 96/09 трех широкофюзеляжных грузовых самолетов Ил-96-400Т серийные номера 01001, 01002 и 01003. Лизингополучатель самолетов по указанным договорам - ЗАО «Авиакомпания Полет» (г. Воронеж). Во исполнение подписанных договоров, в 2009 отчетном году уже построенные самолеты с/н 01001, 01002 были полностью доработаны в соответствии с техническими требованиями авиакомпании, был достроен самолет с/н 01003, также полностью соответствующий требованиям авиакомпании. В течение отчетного периода все самолеты прошли техническую приемку авиакомпании, переданы в лизинг (самолет с/н 01001 – 23 апреля, самолет 01002 – 28 сентября, самолет 01003 – 8 декабря) и в настоящее время успешно эксплуатируются в авиакомпании, налетав в общей сложности свыше 1500 часов. В соответствии с маршрутной сетью авиакомпании, самолеты Ил-96-400Т совершали рейсы в страны Европы и Юго-Восточной Азии, перевозя при этом за рейс свыше 80 тонн груза. В отчетном году Общество продолжило работы по по программе самолетов Ил-96-300. С целью расширения условий эксплуатации самолетов Ил-96-300, эксплуатирующихся на Кубе, начата работа (проведены переговоры с разработчиком и изготовителем) по внедрению на самолетах режима точной зональной навигации P-RNAV с характеристикой RNP-1, что безусловно повысит конкурентоспособность данного типа. ^ Общество продолжило работы по созданию учебно-методические средства и тренажеров для самолета Ан-148, а так же работы по организации обучения авиационного персонала. От конструкторского бюро АНТК им. Антонова была получена математическая модель движения самолета Ан-148 для создания комплекного пилотажного тренажера уровня 7 по квалификации ИКАО (уровень D по квалификации FAA), который планируется оснастить шестистепенной системой подвижности и многоканальной системой отображения колимированного, неразрывного визуального изображения. Такого уровня тренажер делается впервые в РФ. В рамках вышеперечисленных работ совместно ОАО «ОАК» по заказу Минпромторг были успешно сданы
На основании этих разработок продолжены работы по созданию действующих тренажеров. Построен каркас и продолжилась закупка комплектующих для тренажера аварийно-спасательной подготовки кабинных экипажей (бортпроводников). Помимо вопросов технического характера и организации работ по созданию тренажерных средств прорабатывались организационные вопросы, стоящие перед учебным центром подготовки авиационного персонала:
Общество принимало участие в создания технических линейных станций проверки авиационного бортового оборудования самолетов Ил-96, ТУ-204 на базе Наземной Автоматизированной Системы Контроля и Диагностики на территории Российской Федерации г. Москва и на Кубе г.Гавана. |
Похожие:
 | Отчет о выплате объявленных (начисленных) дивидендов по акциям акционерного общества |  | Характеристика деятельности органов управления и контроля открытого акционерного общества 26 |
 | Утвержден годовым собранием акционеров ОАО «ocко продукты питания» Протокол №02. 06. 10/Оса | | Утвержден годовым собранием акционеров ОАО «ocко продукты питания» Протокол №02. 06. 10/Оса |
| Общества, каждого члена Совета директоров Общества или общий размер вознаграждения (компенсации расходов) всех этих лиц, выплаченного... | | Общие сведения об Обществе и его положение в отрасли. Приоритетные направления деятельности |
| Место нахождения: 620014, Россия, Свердловская область, г. Екатеринбург, Международный деловой центр «Микрон», ул. Челюскинцев, д.... | | Сведения о лице, занимающем должность единоличного исполнительного органа Общества |
| Отчет Совета директоров общества о результатах развития общества по приоритетным направлениям его развития | | Перечень совершенных ОАО «газпром-медиа холдинг» в отчетном 2009 году крупных сделок |