Скачать 1.11 Mb.
|
^ Несмотря на кризис 2008 года, который продолжился в 2009 году, что подтверждается данными, опубликованными IATA (падение на 9,3%), к концу 2009 года наметились положительные тенденции по авиаперевозкам, в том числе и в России. В целом российский рынок пассажирских авиаперевозок снизился на 9,1%, что соответствует общемировым тенденциям. ![]() ^ Это происходило на фоне практически полного вывода из эксплуатации самолетов советского производства, что обусловлено не только отработкой их ресурса, но и экономической нецелесообразностью дальнейшей эксплуатации. (см. Таблицу 4). ^ Таблица 3
Данные факторы привели к все более широкому проникновению зарубежной авиационной техники на российский рынок. При этом производство современных российских самолетов находится еще на недостаточном уровне. ![]() ^ на российский рынок Говоря об увеличении поставок зарубежной авиационной техники, необходимо отметить, что за 2009 год было поставлено 112 самолетов иностранного производства. При этом, снизился средний возраст поступающих в Россию самолетов: доля новых воздушных судов составила уже четверть поставленных самолетов, а доля воздушных судов старше 15 лет снизилась с 30% в 2008 году до 13,5% в 2009 году. В 2009 году конкуренция на рынке поставок авиационной техники обострилась со стороны иностранной техники (см. Таблицу 5): ^ Таблица 4
При этом, уровень конкуренции в различных сегментах рынка авиационной техники неодинаков (см. диаграммы 4, 5 и 6). Зарубежные воздушные суда за 2008-2009 года заняли господствующее положение на дальних магистралях, количество самолетов иностранного производства достигло свыше 70% сегмента этого рынка. ![]() ^ Большие изменения произошли в сегменте среднемагистральных перевозок, если год назад доля самолетов иностранного производства составляла менее 50%, то к концу 2009 года она приближается к 70%. Практически все самолеты 87%, ввезенные в Россию это среднемагистральные самолеты А-320 и В-737. ![]() Диаграмма 5. Парк среднемагистральных гражданских самолетов РФ В сегменте региональных перевозок, значительный перевес в пользу отечественных самолетов, хотя их выбытие из парка происходит очень интенсивно. 2009 год озменовался выходом на рынок серийной машины Ан-148, первые две машины были поставлены в авиакомпанию ГТК «Россия». ![]() ^ Из диаграмм видно, что уровень конкуренции вырос по сравнению с 2008 годом. Объединив данные диаграмм 2 – 6 можно сделать вывод о том, что основными конкурентами российской авиационной техники остаются бывшие в эксплуатации среднемагистральные самолеты иностранного производства возрастом свыше 6 лет. ![]() поставленных в Россию в 2008 году по типам ВС Основными типами, поставляемых в 2009 году, самолетов остались – А-320 и В-737 (95 самолетов). ^ Таблица 5
^ Таблица 6
В отчетном году, Общество продолжило реализовывать весь спектр услуг, связанных с поставками авиационной техники (включая услуги по техническому обслуживанию, ремонту и поддержанию летной годности). В данной области Общество работает с 1999 года, активно используя различные типы финансирования поставок самолетов, в первую очередь механизм лизинга. Результаты поставок самолетов на российский рынок показали, что Общество в 2009 году несмотря на кризис смогло сохранить ведущую позицию в поставках авиационной техники российского производства. ![]() ^ Таблица 7
![]() ^ Общество увеличило долю в поставках российской авиационной техники (по стоимости самолетов). Таблица 8
![]() |
![]() | Отчет о выплате объявленных (начисленных) дивидендов по акциям акционерного общества | ![]() | Характеристика деятельности органов управления и контроля открытого акционерного общества 26 |
![]() | Утвержден годовым собранием акционеров ОАО «ocко продукты питания» Протокол №02. 06. 10/Оса | ![]() | Утвержден годовым собранием акционеров ОАО «ocко продукты питания» Протокол №02. 06. 10/Оса |
![]() | Общества, каждого члена Совета директоров Общества или общий размер вознаграждения (компенсации расходов) всех этих лиц, выплаченного... | ![]() | Общие сведения об Обществе и его положение в отрасли. Приоритетные направления деятельности |
![]() | Место нахождения: 620014, Россия, Свердловская область, г. Екатеринбург, Международный деловой центр «Микрон», ул. Челюскинцев, д.... | ![]() | Сведения о лице, занимающем должность единоличного исполнительного органа Общества |
![]() | Отчет Совета директоров общества о результатах развития общества по приоритетным направлениям его развития | ![]() | Перечень совершенных ОАО «газпром-медиа холдинг» в отчетном 2009 году крупных сделок |