Введение введение ш актуальность темы исследования. Вопросы, связанные с современным развитием рынка черных металлов, являются одними из самых важных при щ




Скачать 192.64 Kb.
НазваниеВведение введение ш актуальность темы исследования. Вопросы, связанные с современным развитием рынка черных металлов, являются одними из самых важных при щ
страница2/2
Дата публикации30.05.2013
Размер192.64 Kb.
ТипДокументы
vbibl.ru > Экономика > Документы
1   2
Теоретическая значимость исследования состоит в углублении научно-методического подхода к анализу проблемы интеграции логистического сервиса в систему сбыта металлопродукции. Теоретические выводы диссертационного исследования могут быть использованы в учебном процессе при совершенствовании программ учебных курсов по логистике.
Практическая значимость диссертационного исследования. Применение основных положений работы, поможет обеспечить российским производителям металлопродукции рост конкурентоспособности, мобильности и эффективности производственно-сбытовой деятельности на региональных рынках металлопродукции, оптимизировать использование ресурсного и управленческого потенциала её производства и реализации. Научно-практические рекомендации, предложенные в работе, при последовательной и комплексной их реализации гарантируют повышение эффективности рыночных операций в сфере сбыта стальных труб, что подтверждено результатами использования предложений автора в сбытовой деятельности ОАО «ТАГМЕТ».
Апробация результатов диссертации. Основные положения и результаты диссертации нашли свое отражение в научных докладах, сообщениях, публикациях на международных, региональных и вузовских научно-практических конференциях: «Инфраструктурное обеспечение коммерческой деятельности предприятий» (г. Ростов-на-Дону, 2003г.); «Региональные проблемы развития товарного рынка в условиях формирования внешнеэкономической стратегии России» (г. Ростов-на-Дону, 2003г.). Отдельные положения диссертации прошли апробацию в деятельности сбытовых подразделений ряда металлургических предприятий, в частности в ОАО «ТАГМЕТ».
Публикации. По теме диссертационного исследования автором опубликовано 10 научных работ общим объемом 4,35 п.л.
to
^ 10 ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ЛОГИСТИЧЕСКОГО СЕРВИСА
1.1. Предпосылки интеграции логистического сервиса в систему сбыта ме-
таллопродукции
Как известно, в настоящее время наша страна осуществляет переход от плановой, дефицитной экономики к экономике рыночной, для которой характерна все возрастающая конкуренция на рынке покупателя. Именно она привела развитые страны в эпоху развития сервисной экономики (или экономики обслуживания). И эта эпоха, не смотря на непоследовательность проводимых в России реформ, оказывает свое позитивное влияние на ход отечественных рыночных преобразований.
В этой связи, базируясь на информации [121], целесообразно привес-ти сравнение индустриальной и сервисной экономик (табл. 1.1).
Таблица 1.1 Сравнительная характеристика сервисной и индустриальной экономик
Признак Индустриальная экономика Сервисная экономика
Цель деловой активности Максимизация выпуска продукции Стремление повысить эффект полезности
Понятие полезности Отождествляется с материальными благами. Объектом полезности выступает товар в реальном исполнении Отождествляется со степенью совершенствования систем, которые объединяют материальный продукт и соответствующие услуги. Объект - товар с подкреплением.
Качество Синоним понятия «хорошо делать свое дело» Установление интерактивных связей с потребителем для максимизации степени его удовлетворенности
Ключевые технологии Связаны с преобразованием сырья в готовую продукцию Связаны с функционированием материально-сервисных систем
Стиль менеджмента Носит механистический», административный характер вследствие чрезмерной упорядоченности и иерархичности организации Отличается гибкостью, «биологичностью», высокой оперативностью. Ключевые элементы: быстрота принятия и исполнения решений, гибкость, сетевая форма структуры, открытость и свобода маневра
11
Как видно из вышеприведенных данных, сервисная экономика по всем пяти классификационным признакам имеет принципиальное отличие от индустриальной экономики. Это связано с иной целевой направленностью сервисной экономики, делающей главный упор на повышение степени полезности материального продукта и соответствующей услуги с точки зрения по-требителя, а не только на всемерное совершенствование продукта на основе последних технологических достижений. Отсюда происходит трансформация таких понятий как качество, ключевые технологии и стиль менеджмента в сторону установления более глубоких и устойчивых связей с потребителями, формирования материально-сервисных систем с гибкими управленческими структурами, способными оперативно реагировать на все возрастающие запросы потребителей, а также формировать их.
Между тем эволюция индустриальной экономики в сторону сервисной экономики полнрстью корреспондирует с эволюцией логистики. В представ-лении известных французских экономистов Э.Мате и Д.Тиксье [49, с.20] современная логистика прошла этапы координации спроса и предложения, оптимизации транспортировки и хранения продукции (в том числе на компьютеризированных центральных складах), совершенствования процесса обслуживания производства, участия в послепродажном обслуживании товаров и вышла на более совершенный этап, названный ими «комплексной логистикой». Сейчас она рассматривается как «способ организации, позволяющий объединить различные производственные и сервисные единицы с целью оптимизации материальных, финансовых и людских ресурсов, используемых для достижения целей компании (или всей цепочки производство-распределение-потребление)» [49, с. 16]. Далее добавляется: «логистика для компании - оружие и оборонительное, и наступательное. Оборонительное в том смысле, что логистика - ключ к уменьшению издержек при одинаковом качестве продукции. Наступательное - поскольку логистика определяет различия в стратегии компаний, особенно что касается их позиционирования в вопросах качества сервиса» [49, с.113].
12
Подобного обобщенного мнения о функциональной направленности современной логистики придерживается и большинство отечественных ученых, разве что называют её не комплексной, а интегральной логисти- кой [87, с. 15]. При этом неоднократно подчеркивается, что её активное использование в сервисной экономике обусловлено совокупностью объективных и субъективных факторов. Так применительно к проблеме расширения межрегиональных каналов сбыта говорится, что «краеугольным кам- нем формирования межрегиональных каналов сбыта являются вопросы по-ставки товаров и сервисное обслуживание потребителей. Для того, чтобы большие объемы товаров стали доступны потребителям, необходимо обес- печить удобство времени, места и способа приобретения этих товаров. В этой связи современные российские предприятия значительное внимание уделяют логистическим компонентам в процессе создания новых каналов сбыта, в том числе и в рамках межрегиональной торговли» [42, с.202].
Таким образом, возросший интерес к логистическому инструментарию тесно связан с сегодняшней экономической обстановкой, которая, по мнению Ф.Котлера, «определяется двумя могущественными силами -технологий и взаимосвязью между всеми странами» [31,с. 18]. По этому поводу необходимо заметить, что отдельные фрагменты логистики исполь- зовались и используется в любой экономике, но только под влиянием наблюдаемых сейчас процессов глобализации и «сервисизации» экономики они постепенно преобразуются в целостную систему, на острие которой заложена концепция логистического сервиса. Её интеграции в общественное сознание способствует целый ряд факторов:
- обострение конкурентной борьбы, которое подталкивает товаропроизводителей, к предложению всевозможных услуг для повышения конкурентоспособности выпускаемой продукции;
- усложнение производства и расширение спектра потребностей предъявляет повышенный спрос на товары с подкреплением и высокопро- фессиональные услуги;
13
- углубление специализации и усиление тенденций к интеграции субъектов товаропроводящей цепи превращает производство услуг в спе-цифический вид деятельности;
- ускорение темпов научно-технического прогресса позволяет предлагать более совершенные способы удовлетворения потребностей, в числе которых логистический сервис способен играть одну из ведущих ролей.
Надо полагать, что эти и другие силы объективно расширяют и одновременно декомпозируют границы основной материальной компоненты сервисной логистики - логистики товародвижения. Если классифицировать её по географическому признаку, то, по нашему мнению, в настоящее время для России особую актуальность приобретает региональная и межрегиональная логистика товародвижения, логистические императивы которой довольно подробно отражены в работах Д.В.Стаханова и В.В.Борисовой [9, с.97-100].
При анализе вклада логистической составляющей в региональный и межрегиональный товарообмен, авторы указанных работ опираются на теорию предельной полезности товарного обмена, суть которой, по мнению Маршалла, представляет «... закон равенства отношений предельных полезностеи к ценам в условиях потребительского равновесия в трех экви- валентных формах: потребитель максимизирует свое удовлетворение, когда: 1) он уравнивает взвешенные предельные полезности всех товаров, т.е. предельные полезности всех товаров, взвешенные по их ценам; 2) он уравнивает соотношение предельных полезностеи и соотношение цен для каждой пары потребляемых товаров; 3) он уравнивает предельную полезность долларовой стоимости, каждого товара, купленного по данной рыночной цене, т.е. он уравнивает предельную полезность долларов, истраченных на всех рынках» [8, с. 316].
Поэтапное использование указанных постулатов маржинализма при организации товародвижения на логистических принципах, в конечном счете, выражается в стремлении к достижению оптимума по каждой one-
14
рации и процессу в целом. При этом имеется в виду оптимум товародвижения по таким критериям, как: время, место, цена, количество, качество и т.д.
\9' Обычно поиск решения данной многокритериальной задачи ведется
на основе оптимума по Парето, согласно которому каждый участник товарного обмена максимизирует индивидуальные выгоды с учетом перераспределения совокупной выгоды всех участников товарного обмена. В то же время надо отметить, что поиск оптимума только по критерию выгодности без учета других важных критериев, таких как справедливость и устойчивость, не дает гарантий для построения прочных партнерских от-щ ношений между всеми участниками логистической цепи, включая конеч-
ных потребителей продукции/услуг. В этом, пожалуй, состоит суть диалектических противоречий при организации логистического сервиса, которые пока слабоисследованы специалистами в области логистики.
Понимая всю ограниченность «принципа Парето», ряд исследователей склоняется в сторону «принципа рациональности». Для представления методологических позиций рационального товарного обращения на внутреннем и внешнем рынках О. Фавро [107, с.4-17] предлагает использовать систему координат, где положительная ось ординат обозначена как IM - (внутренний рынок), отрицательная - ЕМ (внешний рынок), а ось абцисс
представляет собой континиум с крайними точками SR (субстативная рациональность) и PR (процедурная рациональность) (рис. 1.1.).
На представленном рисунке тип «рациональности» отождествляется с той или иной теорией товародвижения применительно к конкретному виду рынка и отображается в 4-х квадрантах:
1) СТ — стандартная теория товародвижения, которая предполагает сопряжение субстантивной рациональности и внешнего рынка;
2) РСТ- расширенная стандартная теория товародвижения, которая строится на базе субстантивной рациональности, реализуемой на внутрен-
Ф нем рынке;
15
3) НСТ- нестандартные теории товародвижения, включающие электронную торговлю, виртуальное товародвижение и т.п.
4) ЭТ - эволюционная теория товародвижения, которая содержит различные комбинации процедурной рациональности и внешнего рынка.
IM
РСТ
SR-
ст
НСТ
PR
ЭТ
ЕМ
Рис.1.1. Комбинации методологических позиций товарного обращения
[107, с.6]
Из приведенных рассуждений следует, что при решении методологических проблем товарного обращения на внутреннем рынке упор делается на поиск субстативной и процедурной рациональности на основе нестандартной (НСТ) и расширенной стандартной теории (РСТ) товародвижения. Для внешнего рынка автор отдает предпочтение стандартной (СТ) и эволюционной теории (ЭТ). На практике это означает то, что результаты поиска субстативной и процедурной рациональности в процессе организации логистического сервиса в самой значительной степени будут определяться существующими в современном экономическом пространстве тенденциями развития компаний, сравнительную оценку которых предложил Ф.Котлер [34, с.20] (табл. 1.2).
16
Таблица 1.2
Тенденции развития компаний
Раньше Сейчас
1 2
Все производить внутри компании Покупать больше вне компании (внешние источники)
Усовершенствования вносить самостоятельно Совершенствоваться, опираясь на достижения других компаний
Работать независимо от остальных Сотрудничать с другими фирмами
Разделять работу между разными отделами Решать возникающие проблемы при помощи многоцелевых групп
Сосредотачиваться на внутреннем рынке Концентрироваться как на внешних, так и на внутренних рынках
Обращать все внимание на производство товара Сосредоточить внимание на рынке и потребителе
Производить типовые товары Производить адаптированные товары и / или товары по индивидуальным заказам
Ставить на первое место товар Обращать особое внимание на стоимость товара
Практиковать массовый маркетинг Практиковать целевой маркетинг
Найти длительное преимущество в конкурентной борьбе Находить новые пути, дающие преимущество над конкурентами
Продавать новые товары медленно и тщательно Ускорять появление новых товаров и производственный цикл
Создавать большие запасы Не создавать значительных запасов
Управлять сверху Управлять сверху, снизу и по горизонтали
Работать на рынке Работать также и на рынке
Анализ вышеизложенного позволяет сделать предварительный вывод о том, что в сервисной экономике характерными чертами организации товародвижения должны быть:
- плавный, но стабильный переход от конкурентного соперничества к разнообразным формам партнерских отношений между контрагентами хозяйственных связей на основе экономической выгоды и стремления к образованию устойчивых сервисных систем;
17
- развитие интеграции и кооперации в товарных потоках с использованием различных договорных систем и участием финансово-промышленных групп;
- максимальное использование современных информационных техноло- гий, являющихся основой прогрессивных форм организации товародвижения;
- трансформация экономических приоритетов максимизации прибыли на максимизацию полезного эффекта участников рыночных трансакций;
- постоянный поиск оптимального соотношения полезного эффекта товародвижения с расходами на его организацию с учетом стратегических приоритетов компании;
- превалирование внешних трансакций компании над внутренними, что объясняется усилением конкуренции и углублением процесса разделения труда; /
- оптимальное сочетание принципов специализации и диверсификации в товарной политике предприятия с целью лучшего удовлетворения постоянно растущих запросов клиентов;
- развитие логистической инфраструктуры, способствующей материально-вещественному обеспечению организации товародвижения;
- стремление к сокращению цикла движения товара от производителя к потребителю;
- активное развитие логистического сервиса с целью постепенного превращения товара по замыслу в товар с подкреплением.
Отмеченные характерные черты организации товародвижения в сервисной экономике еще раз подтверждают наше предположение о том, что потребительская ценность товара и эффективность его продвижения на рынок могут напрямую зависеть от уровня развития логистического серви-са. По всей видимости, их взаимное влияние будет непрерывно возрастать не только из-за нацеленности современных фирм на конечного потребите- ля, но и по причине набираемых оборотов различных социальных про-

Список литературы
1   2

Похожие:

Введение введение ш актуальность темы исследования. Вопросы, связанные с современным развитием рынка черных металлов, являются одними из самых важных при щ icon4 введение
Одними из важных экзогенных геологических процессов (эггт), идущих в северотаежных ландшафтах Русской равнины и, тем не менее, недостаточно...

Введение введение ш актуальность темы исследования. Вопросы, связанные с современным развитием рынка черных металлов, являются одними из самых важных при щ icon3 введение
Актуальность темы исследования На современном этапе преобразования отечественной экономики весьма важной, актуальной и масштабной...

Введение введение ш актуальность темы исследования. Вопросы, связанные с современным развитием рынка черных металлов, являются одними из самых важных при щ icon4 введение
Актуальность темы исследования. В крупных городах, промышленных центрах Урала в настоящее время сложилась напряженная экологическая...

Введение введение ш актуальность темы исследования. Вопросы, связанные с современным развитием рынка черных металлов, являются одними из самых важных при щ iconСодержание введение 3 библиографический список 9 приложение 15 введение
Управление развитием агропромышленного комплекса субъектов РФ на современном этапе (на примере Самарской области)

Введение введение ш актуальность темы исследования. Вопросы, связанные с современным развитием рынка черных металлов, являются одними из самых важных при щ icon4 введение
Актуальность исследований распространенности и распределения тяжелых металлов в изучаемом регионе — Северо-Западном Кавказе обусловлена...

Введение введение ш актуальность темы исследования. Вопросы, связанные с современным развитием рынка черных металлов, являются одними из самых важных при щ iconАктуальность темы исследования. Развитие рыночных отношений в России...
Актуальность темы исследования. Развитие рыночных отношений в России обусловливает необходимость эффективного функционирования рынка...

Введение введение ш актуальность темы исследования. Вопросы, связанные с современным развитием рынка черных металлов, являются одними из самых важных при щ iconАктуальность темы исследования. Перспективы развития спиртовых и...
Осуществление предприятием инновационной деятельности обусловлено объективной необходимостью и закономерностями рыночных отношений,...

Введение введение ш актуальность темы исследования. Вопросы, связанные с современным развитием рынка черных металлов, являются одними из самых важных при щ iconАктуальность темы исследования. Проблема человека одна из самых вечных...
Актуальность темы исследования. Проблема человека одна из самых вечных проблем религии и философии, биологии и медицины, психологии...

Введение введение ш актуальность темы исследования. Вопросы, связанные с современным развитием рынка черных металлов, являются одними из самых важных при щ icon5 введение
Актуальность темы исследования. Значительную часть антропогенной нагрузки, приходящейся на поверхностные водные объекты, составляют...

Введение введение ш актуальность темы исследования. Вопросы, связанные с современным развитием рынка черных металлов, являются одними из самых важных при щ iconАктуальность темы исследования. Развитие рыночных отношений в экономике...
Актуальность проблем рационализации природопользования в Республике и недостаточная их изученность определили выбор темы этой диссертационной...

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
vbibl.ru
Главная страница